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刚刚得手IPO的小马智行正在致力向外界解释L4大范畴生意化的可行性。

12月26日，小马智行副总裁、Robotaxi业务负责东谈主张宁在媒体疏通会上暗示，L4级别自动驾驶行业本轮洗牌照旧暂告段落，“来岁还在牌桌上的企业照旧补充了弹药，巨匠王人有3-5年的现款流，将来要比拼的是能否作念到‘百台到千台、千台到万台’。”

在小马智行的规画中，2025年，公司自动驾驶车队范畴将冲突千辆大关，同期齐备单车运营盈亏均衡（即毛利转正），并启动迈向Robotaxi大范畴生意化；2026年底，车队范畴将进一步膨胀至2000-3000台；将来3-5年的时辰里，则是从千台到万台范畴的程度。

小马智行在生意化方面的膨胀，成绩于两个关键要素：一是车队运营老本的捏续下跌；二是战术搭救下奇迹畛域的有用拓展。

在张宁看来，在像北上广深这么的城市中，当Robotaxi投放量在1000台时，运营才会达到盈亏均衡点，杰出这个点，每加多一台车辆的老本会更低，毛利率会更高，插足正向的不停自我造血的阶段。

同期张宁强调说，Robotaxi的生意化落地，不是只看车辆老本就够了，企业要热心的是统统这个词运营流程中开销和收入的关联。他合计，无东谈主驾驶车队是一种“化零为整”的运营形势，以整编车队的形势、数字化的处置，使其更像“工场”的观点。

老本方面，频年来，L4自动驾驶车辆的老本飞速下跌，现时，单车全体老本照旧有望达到二十几万元。除了车辆老本外，时期跳跃、处置智商扶直，王人为自动驾驶运营企业带来雄壮降本后劲。

小马智行副总裁、广州公司总司理莫璐怡就此先容，一方面，小马智行的全无东谈主驾驶车辆在时期上照旧无需配备传统意思上的辛苦安全员，而是由“辛苦协助员”提供搭救。这些辛苦协助员是在谈路施工、谈路堵塞等情况下为车辆提供时期搭救、有筹备辅助，而为安全兜底的照旧自动驾驶系统。她露馅，当今一位辛苦协助员约略同期监管10-12台车辆，将来监管车辆的数目还将逐渐大幅扶直。

另一方面，在运营中心，跟着车辆处置系统的不停扶直，车辆处置所需的地勤东谈主员数目逐渐下跌，也在推动运营老本的进一步下调，“一个无东谈主车队的运营，是时期和运营处置持续合的话题。”

战术方面，跟着本年7月4日首批得到上海市无驾驶东谈主智能网联汽车示范运用许可，小马智行的自动驾驶无东谈主化出行载客奇迹郑重掩盖北上广深四座超一线城市。截止当今，小马智行robotaxi在北上广深运营面积近2000广博公里。

早期，深圳和上海浦东照旧有相应的自动驾驶立法，接下来一两个月时辰，北京和广州自动驾驶谈论条例也会郑重推出。

张宁露馅，当今的无东谈主驾驶运营是区域性的，将来一两年时辰内，行业有望迎来城市级别的绽开，“从早期自动驾驶处置目标和表率的一派空缺，到2022年齐备0-1的冲突、允许无东谈主驾驶测试神色，到今天允许生意化闭环收费，再到逐渐绽开时段、执照、区域等，范畴化生意运营正在从点到面加快推动和落地。”

据官网亚洲色图 校园春色，小马智行于2016年创立，并在2018年推出Robotaxi奇迹。北京时辰11月27日，小马智行郑重在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”，当今总市值约为50亿好意思元。