（图片着手：摄图网）ai 萝莉

12月19日，在鸿蒙智行年度直播间，华为常务董事余承东与鸿蒙智行四界——赛力斯、奇瑞、北汽、江淮的一霸手皆聚一堂。

在谈及与华为协作的资历时，奇瑞汽车董事长尹同跃坦诚地共享了两边协作初期的摩擦与挑战。他暗示，奇瑞与华为的协作之路并非一帆风顺，两家都以本事为导向的公司，在协作进程中未免会有碰撞和摩擦。奇瑞里面有东谈主关于需要盲从华为制定的范例和法子暗示活气，这种情谊在协作初期导致了一定的打破。尹同跃订立出头，强调与华为的协作是政策层面的决策，奇瑞必须全力配合。他明确指出，任何不情愿这一决策的东谈主都将离开团队。

尹同跃还表示了奇瑞本年的出口量数据。据他先容，奇瑞本年的出口量约为115万台。

本日，智界R7增程版也小心迎来了上市。这次上市的智界R7增程版共有Pro和Max两款车型，辩别售价24.98万元和28.98万元。其中，Pro车型未配备激光雷达，而Max车型则配备了这一高技术成立。

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在智界R7增程版上市之际，华为常务董事余承东暗示，每卖出一部智界R7亏空一两万元、以致两三万元。“可是销量增长上去，老本降下来，明天就不亏，目下仍是让尹总(尹同跃)出血的。”

在本年8月推出问界新M7时，余承东也暗示卖一辆M7 pro最低配亏2万多到3万元。既然亏钱还卖，华为这笔账是若何算的？在余承东看来，更多的仍是霸占阛阓(暂时“赔本”ai 萝莉，也得把“吆喝”赚到)。

新动力汽车行业车企间竞争将更热烈

我国汽车阛阓已参预存量阶段，竞争愈发热烈。2018年后，中国汽车销量聚会三年呈现负增长，汽车阛阓步入“存量时间”。从频年来我国汽车销量情况来看，我国新车销售举座呈现“短期波动、中长久进取”的表象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量取得高额收益和利润，竞争将愈加热烈。

2018年，中国汽车品牌在国内阛阓的占有率仅为42.1%，销量前十大品牌中，独一稳重排在第五位，其他均是合伙企业。关联词，满盈的阛阓竞争铸造了中国新动力汽车的竞争力，篡改了中国汽车阛阓的方式，中国汽车品牌成为了新动力汽车行业的主导者。把柄最近乘联会公布的2024年上半年中国阛阓汽车品牌销量名次榜高慢，榜单前五名中有四个是中国品牌，包括比亚迪、奇瑞、稳重、长安。

新动力汽车产销量增长苍劲

把柄中国汽车工业协会统计数据高慢，2019年国内新动力汽车产量为124.2万辆，2020年产量为136.6万辆，随后在2021-2023三年间产量爆发式增长，至2023年国内新动力汽车产量为958.7万辆，年均复合增长率达91.46%。2024年1-5月，我国新动力汽车产量为392.6万辆。销量方面，2019年我国新动力汽车销量为120.6万辆，至2023年该数值增长至949.5万辆，年均复合增长率达67.7%。

占比喻面，新动力汽车产销量在汽车总产销量占比由2019年的不到5%，逐年进步至2023年的30%以上，新动力汽车产销量的增长为汽车行业举座增长情况作念出了宏大孝顺。

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