欧洲的关税战略严重冲击了思大展拳脚的中国电车。据欧洲机构统计数据，2024年欧洲纯电车销量为1，584，761辆，同比下落15.91%。（注：本文欧洲指代欧洲14国，永诀为英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）。而2024年在欧洲商场打拼的中国品牌险些全数溃退，除极个别增长除外，皆销量腰斩，惨声一派。天然，因为数据统计开始不同，各个车企销量可能略有各异。

其中，中国品牌MG是唯独干涉欧洲电车销量前十的企业。MG在2024年的销量为58，097辆，商场份额3.5%。这一默契提升了在欧洲见解多年的当代和起亚。起亚2024年在欧洲电车销量为57，442辆，商场占比3.5%。而当代汽车2024年在欧洲商场电车销量为56，723辆，商场占比3.5%。MG的MG4是销量最佳的产物，2024年在欧洲销售了40，725辆，也干涉了前十。

MG在旧年碰到了欧洲临时加征关税战略的严重打击，由于拒却向欧洲提供敏锐数据，它是被加征关税最高的车企，这也使得其在欧洲商场的销量出现了下滑。MG，其2023年在欧洲销量接近10万辆，2024年就下滑到了57，760辆，同比下滑41.69%。

除了MG，其他中国品牌在欧洲的日子也不太好过。被交付厚望的比亚迪，2024年在欧洲商场的销量为34，040辆，商场占有率为2.1%，是次于MG销量最高的中国车企。比亚迪销量比拟高的车型有ATTO 3，旧年的销量为8724辆，DOLPHIN卖出了6050辆，还有SEAL销量为3313辆。不外全体来看，这些车型在欧洲车型销量榜皆还莫得干涉前方之中。但要说的是，比亚迪旧年在欧洲销量为14926辆，实质增长了118.81%。这与其积极拓展，以及关税加征比拟低关连。

生于欧洲的极星汽车，2024年在欧洲的销量达到了26，971辆，商场份额为1.6%。在中国看似小众的极星在欧洲有着可以的商场，这也响应了中欧对电车价值不同的判断标准。

而新势力中，小鹏、蔚来一直在欧洲商场有所深耕，可是全体来看销量很惨淡。小鹏在2024年欧洲商场的销量为7277，商场占有率为0.4%，可是从界限上来看增长了246.1%，这也算是可以的默契。其中，小鹏G9是销量最佳的产物，其年销量达到3850辆，而另一款小鹏的SUV产物G6销量为2916辆，这亦然小鹏出口的增量地方。

蔚来汽车销售了1598辆，商场占有率为0.1%，可是同比旧年下落了32.4%。其中，蔚来的ET7旧年卖出了390辆，而ET5在2024年销量为202辆，此外，ES8在2024年销量为193辆、而ET5TOURING销量为107辆。蔚来的策略是换小车去出口。比如近期上市的萤火虫，便是主要面临欧洲等商场，该车的定位和MINI差未几。

零跑在2024年卖出了771辆，零跑借助大鼓动斯Stellantis集团的渠谈，在欧洲很有上风，其产物主若是C10和T03。其中T03的销量为601。不外，零跑亦然在本年才刚启动出口到欧洲，而且其也可以借助Stellantis在欧洲的工场进行坐褥来祛除关税。是以在2025年其在欧洲的默契如故可以期待一下。

大通汽车销量为2734，长城汽车2142辆（不包括欧拉的1201台销量），祯祥旗下的ZEEKR在2024年卖出了2136辆，而路特斯也销售了1760辆。一汽的销量为618 辆，爱驰在欧洲卖出了560辆。岚图在欧洲的销量411辆，而赛力斯为299辆。此外，江淮销量215辆，红旗卖出100辆，云度卖出68辆，创维卖出44辆，领克卖出11辆，风行卖出7辆。

欧洲电车前十：这两随机杀出

在欧洲14国，销量前十的电动车企业按序是特斯拉、公共、良马、沃尔沃、疾驰、奥迪、斯柯达、标致、名爵、起亚。发轫是特斯拉，其2024年销量为259，440辆。其中，MODEL Y销量为159，209辆，MODEL 3销量为81，151辆，这两款车位居欧洲电车销量前二。而特斯在欧洲电车商场的份额为15.8%。

公共电车157，267辆，商场份额9.6%。公共销量最佳的电车是ID.3卖出了43，721辆，是欧洲电车销量榜单上第六。要知谈这款车在欧洲售价是提升20万东谈主民币的，如果把中国产的ID.3拿往日，可以放肆打死特斯拉。ID.4的销量也可以，达到了33，894辆，在欧洲电车榜单上位列11名。此外，ID.7销量也还可以，2024年在欧洲卖出了27，838辆。

良马的电车2024年在欧洲的销量为127，527辆，商场份额7.8%。良马最畅销的电车是IX1，在欧洲旧年的销量为35，692辆，而I4的销量为30，758辆。这两款车永诀位列欧洲电车销量榜的第九和第12位。

沃尔沃凭借微型电动车EX30的火爆，拿下欧洲电车商场第四的位置。EX30在欧洲卖出了59，251辆，高居欧洲最畅销电车第四位。而电动版的XC40也卖出23，495辆，说真话这种电改的产物在中国险些莫得商场。由此，沃尔沃在欧洲电车商场的份额达到6.5%。

疾驰在欧洲卖出电车96，427辆，商场占比5.9%。疾驰卖得最佳的电车是EQA，旧年销量为34，206辆。在欧洲电车销量榜上排行第十。奥迪2024年在欧洲卖出电车81，019辆，商场份额4.9%，位列第六。奥迪卖得最佳的电车是Q4 E-TRON，旧年在欧洲的销量为49，742辆。

斯柯达亦然比拟令东谈主随机的，它2024年在欧洲的销量为65，571辆，商场份额4%。斯柯达在欧洲卖得最佳的产物是ENYAQ，旧年销量为63，052辆，而且是除了MODEL Y、MODEL 3除外，在欧洲卖得最佳电车。这也难怪公共集团董事长在公共半年报的调换会上，径直点名表扬斯柯达转型搞得好。

欧洲电车遇冷：价钱贵是拦路虎

如果分国别来看，在欧洲14个国度中，仅有英国、荷兰、挪威、丹麦和西班牙等5个国度销量呈增长，其余的德国、法国、瑞典、意大利、瑞士、葡萄牙、奥地利、芬兰、爱尔兰等9个国度纯电车销量出现下滑，下滑幅度最高提升了50%。

在列国纯电车型销量的升降不一中，欧洲纯电动汽车商场的相貌也发生了变化。发轫，英国在2024年非常德国，成为欧洲最大纯电车商场汽车商场。据EU-EVs数据，2024年，英国纯电动汽车销量为375，903辆，同比增长15.71%。另据SMMT数据，2024年纯电动汽车在乘用车商场中的浸透率达到了19.6%。这意味着，英国每销售5辆新车中，就有1辆是纯电动汽车。

德国的纯电车销量则退居第二。2024年，德国纯电动汽车销量为346，880辆，较2023年的52万辆，同比下落了33.84%。纯电车销量的大幅下滑，也使得德国汽车商场出现失速。2024年，德国汽车销量约280万辆新车，同比下落1%，纯电动车浸透率在13%掌握。而在2023年，德国纯电动车浸透率在18%掌握。

诚然法国依旧排在第三位，可是纯电动车销量却大幅下滑。2024年，法国纯电动汽车销量为139，634辆，同比下落53.18%。2023年，法国纯电动车销量接近30万辆，与英国的差距并不大，如今却拉开了超23万辆的差距。而荷兰和挪威则反超瑞典，永诀排在第四位和第五位。2024年，荷兰纯电动车销量为132，801辆，同比增长16.39%，纯电动车销量界限直追法国；挪威兰纯电动销量为118，352辆，同比6.27%。

除了上述五个国度外，欧洲其余国度2024年纯电动销量均在10万辆以下。其中，瑞典为97，416辆，同比下落17.29%；丹麦为97，191辆，同比增长35.56%；西班牙为62，814辆，同比增长4.04%；意大利为60，095辆，同比下落10.15%；瑞士为42，193辆，同比下落25.04%；葡萄牙为38，058辆，同比下落1.47%；奥地利为36，623辆，同比下落23.11%；芬兰为19，546辆，同比下落33.70%；爱尔兰为17，255辆，同比下落24.80%。

而从纯电动车的浸透率来看，阐述前几年的数据，挪威、瑞典等北欧国度的浸透率较高，在60%-90%的水平；法国、德国、英国等西欧国度纯电动车浸透率则处于中等水平，卤莽在20%-40%的水平；南欧国度如意大利的浸透率较低，低于10%的水平。不外，跟着不少国度纯电车型销量的下落，浸透率也出现变化。比如：德国纯电动浸透率从2023年的18%掌握下落到13%掌握；英国纯电动汽车在乘用车商场中的浸透率达到了19.6%。而挪威的纯电浸透力2024年也曾当先，达到了89%。

这背后与欧洲列国对电动化转型的格调，以及关连战略指令径直关连。可是从压根上来说，欧洲电车商场遇冷与基础环节开发以及电车不菲的售价关连。这亦然为何不少欧洲车企命令蝴蝶谷，不要以关税来违反中国电车，因为惟有中国的产业链能够使得欧洲的电车产业宏大起来。